EJ挑战最高末速320km/h 宽体反成最大不利因素

另外EJ引擎一旦加大汽门通道,最常见的就是与火星塞栓过于接近,不过就算没有加大汽门通道,EJ引擎的汽缸头本身就会有容易归列的问题,因此针对这个问题猪濑先生则是选择塞入耐高热的BeCu铜合金汽门环,就是很多大改车辆上可以看到汽门前端一圈金黄色的东西,来做汽缸头的强化对策。

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斜背的涡轮为盖瑞特的GTX3583R,当然等长芭蕉的规格也针对涡轮机重新施以设计,机能性无敌的MoTec M150搭载下,在目前仅1.6bar的条件下就已经能榨出500ps/65.00 kgm的最大出力。Friends Power并没有选择整套的东名Power EJ26更换,而是仅购入中钢的部分,上扮座则针对设定自家施以重新的加工处理,尤其是汽门宽度为了最高速取向特别加以挖大,并且施以16支BeCu铜合金汽门环强化。

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Friends Power特注的加大口径等长芭蕉上的涡轮来自于盖瑞特GTX3583R,MoTec M150施以打通任督二脉后,第一阶段的1.6bar设定就已经拥有500ps/65.0kgm的动力了。底盘的设定选择上Ohlins的避震器,前后磅数针对路面状况良好的环状赛道内高速走行,搭配前后皆为20kg/mm的磅数弹簧,并且在前后端各别赛入1.5way/ 2way的机械式LSD。

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